お金のある人はスイングアームごと交換が良いと思う。
はじめに
グロムのチェーン調整後はダブルナットで固定する方式なのですが、これがいつまで経っても慣れません。
また、スイングアームは黒なのにアジャスター全体はシルバーで統一感が無いように感じます。
このため、TST製のチェーンアジャスターに交換しようと思います。
また、スイングアームは黒なのにアジャスター全体はシルバーで統一感が無いように感じます。
このため、TST製のチェーンアジャスターに交換しようと思います。
用意したもの
・TST チェーンアジャスター
TST公式からは購入できなかったので、私はヤフオクで購入しました。
・ソケットレンチ
・六角レンチ
作業①
まずは純正のアジャスターを取り外します。
メンテナンススタンドをセットして、リアのアクスルシャフトを抜き取るとアジャスター本体が外れます。
このとき、リアタイヤも外れるので左右についているカラーに注意して下さい。
純正とTST製を見比べるとこんな感じです。
純正はおもちゃ感がありますが、そのお陰で軽量ではあります。
メンテナンススタンドをセットして、リアのアクスルシャフトを抜き取るとアジャスター本体が外れます。
このとき、リアタイヤも外れるので左右についているカラーに注意して下さい。
純正とTST製を見比べるとこんな感じです。
純正はおもちゃ感がありますが、そのお陰で軽量ではあります。
作業②
取り付けは上の画像のようにある程度まで手で差し込みます。
途中で入らなくなるので、その後はゴムハンマーで叩いて奥まで入れます。
公式が出している取り付け動画でもこのようにしていました。
作業③
奥まで差し込んだら、アジャスター側面下部のネジを締め込んでスイングアームに固定します。
ここは取り付け動画だと結構な力で締め込んでました。
(締め付けトルクは記載なし。)
そして、最後にアクスルシャフトやリアタイヤを戻してチェーン調整を行います。
チェーン調整は上部のネジで調整します。
側面にラインもあるので純正より楽にチェーン調整が出来ると思います。
まとめ
取り付け自体は結構簡単で、チェーン調整が出来る方であれば問題なく交換できる部類だと思います。
私は外していますが、アジャスターに付けられるネジ式のスタンドフックも付属しています。
フック部分の耐久性は見た感じ無さそうですが、ドレスアップにはなると思うので好きな方は取り付けても良いかもしれません。
私は外していますが、アジャスターに付けられるネジ式のスタンドフックも付属しています。
フック部分の耐久性は見た感じ無さそうですが、ドレスアップにはなると思うので好きな方は取り付けても良いかもしれません。
