何度1速と2速を往復させるのって感じ。
はじめに
グロムの購入前からニュートラルに入りにくいと聞いてました。
そんなことないだろうと思いつつ実際に乗ってみると本当に入りにくくて驚いた記憶があります。
もちろんそれは現在も変わらずで、そろそろ煩わしくなってきたので思い切ってGクラフト製シフトガイドとキタコ製シフトリンクを購入してしまいました。
もちろんそれは現在も変わらずで、そろそろ煩わしくなってきたので思い切ってGクラフト製シフトガイドとキタコ製シフトリンクを購入してしまいました。
用意したもの
・Gクラフト製シフトガイド
・キタコ製シフトリンク
・キタコ製シフトリンク
・ソケットレンチ
・ラジオペンチ
取り付け①
今回は同時並行して取り付けます。
まずは車体左側、写真の位置のボルトを1本外し、
次に奥まった位置にあるボルトを左右合わせて2本外します。
取り付け②
今度は車体右側に移って、写真の位置のゴムカバーをズラして割りピンを左右2本外します。
ちなみにこの割りピンが最大の鬼門です。
これさえクリアできれば後は簡単に作業できます。
取り付け③
あとはシフトガイドを取り付けて、その後シフトリンクを取り付けます。
シフトリンクは割りピンではなく、付属の六角ボルトとナットで固定すようになるので今後整備する際は簡単になります。
※ホンダ純正オプションのアンダーカウルを取り付けている場合は、シフトリンク取付時に一部干渉します。具体的には車体右側後部が干渉するので、この六角ボルト部分だけ外して作業して下さい。
チェンジペダルの調整
最後にチェンジペダルの位置を調整します。
ここは何度か試して好みの位置に調整して下さい。
今回は純正より少しチェンジペダルが上の位置に来るように調整しました。
まとめ
シフトガイドとシフトリンクを同時に交換したのでどちらの効果か分かりませんが、かなりカチカチとしっかりしたシフト操作が出来るようになりました。
ニュートラルも以前よりは格段に入れやすくなったので費用分の効果はあると思います。
ただそれでもマシになったというレベルなので、これ以上はどうすることも出来ないと思います。
ニュートラルも以前よりは格段に入れやすくなったので費用分の効果はあると思います。
ただそれでもマシになったというレベルなので、これ以上はどうすることも出来ないと思います。
