IMG_20231103_113331
ツラいと噂のプラグ交換に挑戦。

はじめに
前回、前々回とアイドリング不調を抱えておりその対処を行いました。
とりあえずエンストするようなことは無くなりましたが、まだ完璧とは言えないのでこの際プラグも新品にして不安要素を少しでも減らそうと思います。

用意したもの
・交換用プラグ:CR9EH-9(4本)

・六角レンチ

・プラグレンチ(車載工具がなければ用意する)
※今回は車載工具のプラグレンチを使用したので上の商品が適合するか分かりません

作業①
IMG_20230503_134029
まずは
六角レンチを使って左右のカウルを外します。

作業②
IMG_20231103_112254
IMG_20231103_112312
次に作業スペースを確保するためにラジエーターを固定しているピンを1本抜きます。
これで交換の準備が整いました。


作業③
IMG_20231103_112354
交換の順番は特にありませんので、好きなようにやって大丈夫です。
人によっては一番簡単なところから流れに乗ってやったり、または一番難しいとされる3番からやるという人もいるでしょう。

ちなみに私は簡単なところからやって自信を付けていくタイプなので車体右側の4番から交換します。

作業④
IMG_20231103_112556
交換はまずプラグコードを引き抜きます。

IMG_20231103_112714
IMG_20231103_112758
そしたらプラグレンチ(車載工具)を差し込んで10mmスパナで回して外します。

IMG_20231103_112900
外れたものがこちらになります。
取り付けは反対の手順で行いますが、締め付けトルクは手で回らなくなるまで締めて、あとは90度ほどレンチで締めます。

作業⑤
IMG_20231103_112434
IMG_20231103_114701
今度は車体左側に移動して、先程と同様に交換していきます。
1番、2番は問題なく交換できました。

作業⑥
IMG_20231103_114841
IMG_20231103_115001
さて、最後に3番となります。
確かに作業スペースが限られているので今までと違いやり辛いです。
上部のラジエーターホースもこの作業を邪魔してきます。
それでもライディンググローブがLサイズの人だったら問題なく交換できるレベル、巷で言われているほど難しくないです。

IMG_20231103_115159
無事交換できました。

比較
IMG_20231103_113411
交換前後で比較してみました。

たしか前回交換してから10年以上経っていますが、走行距離は2000km走ったかどうかというレベルなので角もしっかり残っています。
焼け具合もこれくらいなら大丈夫だと素人ながら思っていますがどうですかね。

まとめ
ということで今回はプラグの交換に挑戦してみました。

MC22はネット上だと難しいと書かれている記事をよく目にしたので不安でしたが、やってみたらそこまででもなかったので拍子抜けでした。
ちなみに交換後のインプレッションは何も変わらないです。