
これは自分の中で革命的だった。
はじめに
私は週末ライダー&短距離しか乗らないため通常より劣化が激しく、ほぼ毎週バッテリーを充電しています。
バッテリーを充電する際、他の車種はどうなのか分かりませんがMC22に関してはシートを外さないとバッテリー本体にアクセスすることが出来ません。
これが非常に面倒でなんとかならないかと調べてみたところ、なんとバッテリーに一度配線を取り付けてしまえば後はそのままバッテリー電源を取り出せる専用の充電端子(SAE端子)というものを見つけました。
こんな便利なものがあるのかと感動し、すぐに購入しましたので早速取り付けていきます。
バッテリーを充電する際、他の車種はどうなのか分かりませんがMC22に関してはシートを外さないとバッテリー本体にアクセスすることが出来ません。
これが非常に面倒でなんとかならないかと調べてみたところ、なんとバッテリーに一度配線を取り付けてしまえば後はそのままバッテリー電源を取り出せる専用の充電端子(SAE端子)というものを見つけました。
こんな便利なものがあるのかと感動し、すぐに購入しましたので早速取り付けていきます。
用意したもの
・バッテリー充電器
・SAE端子の充電コード
SUPER NATTO (スーパーナット)
・両端がSAE端子とワニ口クリップのコード
・プラスドライバー
※私が持っている充電器はワニ口クリップのみの製品だったため、SAE端子-ワニ口の変換ケーブルを使用しています。
もし下記のような充電器なら変換ケーブルは必要ありません。
作業②




次にバッテリーに取り付けるSAE端子コードと変換ケーブルを準備します。
それぞれ上の写真のようなもので、試しにそのまま端子同士を接続してみて緩みがないか、またプラスとマイナスのコードはそれぞれ合っているのか確認しました。
まあ今回用意した充電器(SC-1200)は仮にプラス・マイナスを逆に繋いでもエラーが出るようになっていて、壊れる心配はないので安心です。